/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：李书佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，传福MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，传福但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时还宣布将实施分批用餐制度，造车之王避免餐厅过于拥挤。

实际上，李书从去年下半年开始，李书随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。迎接变化此前为市场重启做准备时，传福我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。造车之王MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

同时，李书MSC地中海邮轮方面还表示：李书目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，传福同时更多外资邮轮公司回归，传福以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，造车之王谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，造车之王中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，李书为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。习近平这样做，传福一下子就拉近了与群众的距离。

茶之缘，造车之王也是茶之道。另外一则小故事发生在1990年5月，李书时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。

习近平向当地幹部群众袒露心扉：传福原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。没料到这次走得这麼匆忙，造车之王心裏很遗憾。

(责任编辑：张继聪)